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新能源货车和新能源汽车为什么能在国外火起来

编辑:上海骏匡新能源汽车服务有限公司时间:2019-06-10

       新能源货车和新能源汽车据海外数据调查机构AAA最新调查报告显示,新能源汽车的销量仅占美国汽车总销量的1%多一点。虽然这个份额看上去不是很大,但近年来该数据正在迅速上升。




  AAA的调查报告分析称,国家对新能源汽车的偏好会这一需求起到至关重要的加速作用,美国保险集团发现20%的客户希望他们的下一辆车能够是新能源汽车,同比2017年该比例上升了5%。




    根据美国汽车协会的数据,环境问题仍然是电动汽车报收重视的主要动力因素,但也有许多其他因素使得它们对潜在买家越来越有吸引力。一方面,受到电池技术的升级推动,新一代纯电动汽车的续航里程有了显著的增加,这是消费者即车辆安全可靠性之后最重要的一个考虑因素。很少有人会将“车辆在行驶过程是否能够方便充电”作为决定是否购买新能源汽车的重要参考原因。此外,较低车辆售价和低廉的日常运营成本也是消费者考虑新能源汽车的重要理由。




  不过,AAA在这一报告中同时指出,公共基础设施是否完善仍是新能源汽车能否广泛推广的必要条件。




  长时间的充电等待时间也是消费者诟病的一个方面。AAA汽车工程事务总监Greg Brannon(格雷格 布兰诺)说:“现在司机们习惯于在街角的加油站快速完成加油操作,但纯电动汽车充电有时需要几个小时。如果政府能够出台相应规划,电动汽车车主就能避免长时间将车辆停在路边而造成的不便。而且随着技术的改善,电池容量的扩展也会导致充电时间增长。”




       “国补+双积分”推动新能源车产销量稳定增长“国补+双积分”从供给端长效激励新能源车总量稳定增长。过去几年新能源车行业增长主要驱动力是国补+地补,不过随着国补退坡与2019 年积分制开始执行,积分制有望成为行业发展的主要驱动力。随着消费级车型大量涌现,我们预计2018-2020 年我国新能源汽车的产量可达110.0、158.6、233.2 万辆。




      整车:补贴退坡影响单车盈利,以量补价减缓退坡冲击受2017 年国补退坡影响,新能源车单车盈利大幅下降,尽管产销量高增长,但整车板块2017 年营业收入仍降低约3.1%,归母净利润降低约17.2%。至2018 年一季度,国补再次退坡,在过渡期带来的行业产销量淡季不淡一定程度对冲下,一季度整车板块营收同比增长约9.8%,归母净利润下滑63.8%。




      锂电池:行业加速洗牌,龙头企业以量补价,2017 年在锂电池价格下跌和龙头企业以量补价的共同作用下,锂电池板块营收同比增长50.4%,归母净利润同比增长3.4%。2018 年一季度,电池价格再次随补贴退坡而下跌,不过受益于下游新能源车产销量上升,锂电池营业收入同比增长31.1%,归母净利润同比增长31.4%。




   电机电控:第三方电机电控经营较平稳,等待乘用车电控市场的破冰电机电控价值量小于电池,承受的降价压力也相对较小,不过由于目前国产第三方电控主要供应商用车,而商用车已进入稳定期,因此在乘用车市场突破前,国产第三方电控的产销量增长能力弱于电池。2017 年板块营收同比增长21.4%,归母净利润下滑1.9%。2018 年一季度板块营收同比增长17.6%,归母净利润同比下滑2.5%。




    电池材料:受益于下游产销量增长带来总体盈利能力上升正极材料:受益于钴价的涨价周期与正极企业的库存收益,2017 年正极材料板块营收同比增长46.4%,归母净利润同比增长141.7%;2018 年一季度营收同比增长56.1%,归母净利润同比增长99%。电解液:受出货量提升与降价共同影响,2017 年电解液板块营收同比增长19.5%,归母净利润同比下降4.4%;2018 年一季度营收同比增长18.3%,归母净利润同比增长25.2%。隔膜:隔膜板块国产化率相对较低、规模效应明显, 2017 年板块营收同比增长17.5%,归母净利润增长27.7%;2018 年一季度营收同比增长18.8%,归母净利润同比下滑1.1%。




    上游钴锂资源:供需格局仍偏紧,行业景气度较高受益于供给短期增长有限和新能源车带来的需求增长,2017 年钴价上涨114%,锂价高位波动,板块营收同比增长133.4%,归母净利润增长179.3%。2018 年一季度板块营收同比增长90.5%,归母净利润同比增长161.2%。






全面推出新能源汽车和纯电动货车,环保你我他

编辑:上海骏匡新能源汽车服务有限公司时间:2018-05-09

      纯电动货车和新能源汽车越来越受重视,近期,记者从省公安厅交管局获悉:4月24日,随着阳泉首副晋C号段新能源汽车专用号牌的发放,标志着我省11个市已全部开始启用新能源汽车专用号牌,这项工作的完成比公安部交管局原定目标时间提前两个多月。




  2017年12月28日,省公安厅交管局在太原举行了“全省新能源汽车专用号牌首发仪式暨新闻发布会”,并向首位新能源车车主交付号牌。今年以来,省公安厅交管局按照新能源汽车专用号牌推广应用工作要求,扎实组织推进除太原、大同外其他9个市的新能源汽车专用号牌推广应用工作。在总结太原、大同试点工作基础上,进一步加强内部合力,为各地推进新能源汽车专用号牌推广应用工作提供业务和技术保障,及时处理解决各地推广应用工作中遇到的各类问题。通过多部门共同努力,新能源汽车专用号牌推广应用工作在我省全面落地开花。




  截至目前,全省共登记核发新能源汽车专用号牌4698副,其中小型纯电动汽车3292副,小型非纯电动汽车490副,大型纯电动汽车916副;从车辆类型看,纯电动汽车4208辆,插电式混合动力汽车490辆。这项工作的实施,将有力推动我省新能源汽车产业发展,助力经济转型,同时,也对倡导绿色出行、减少机动车尾气排放、改善空气环境质量发挥积极作用。


   


       推动交通运输行业应用新能源汽车。到2020年新增和更换的公交车中新能源公交车的比例分别达到90%;城市物流配送、邮政用车每年新增和更换车辆中新能源汽车的比例不低于50%;分时租赁汽车新增和更换全部使用新能源汽车。




       同时,鼓励运输企业推广应用新能源汽车,城市公交车、出租汽车、分时租赁运营权优先授予新能源汽车。鼓励推动城市地域范围较小的市县经营出租汽车、租赁汽车和往返里程在100公里内的短途客运班线使用新能源汽车,对新能源出租汽车的运营权指标适当放宽。科学选择新能源汽车车型,新能源汽车必须符合国家有关技术标准。




       制定充电基础设施发展规划。结合当地实际,将新能源汽车推广应用纳入城市公共交通规划和城市综合交通运输体系规划,明确新能源汽车推广应用目标、技术线路、重点任务和配套政策。推动完善充换电设施建设,在城市公共基础设施建设和物流配套设施建设中,应结合实际需求,配套建设充换电设施。




       同时,鼓励和支持社会资本进入交通运输行业对新能源汽车充换电设施的建设、运营、整车租赁、电池租赁及回收等服务领域;鼓励吸引供电、充电企业统筹规划充电网络。




       省交通运输厅将制定新能源汽车推广应用扶持政策。积极配合财政、发改等部门,制定本地区新能源汽车推广应用的扶持政策,在新能源汽车购置补贴、贷款贴息、运营补贴、充电车位管理、充换电基础设施维护、推广应用宣传等方面给予必要的支持。




       此外,落实新能源公交车免征车辆购置税政策,到2020年底前,对纯电动、插电式(含增程式)混合动力和燃料电池的城市公交车免征车辆购置税。对列入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的纯电动汽车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车,可依据《海南省新能源汽车推广应用省级财政补贴实施办法》,向有关部门申请补贴。




         支持社会资本进入新能源汽车运营服务领域,在公交客运、出租汽车、分时租赁、城市物流配送等公共服务领域探索特许经营、融资租赁运营、合同能源管理等模式。同时,推动移动互联网、物联网、大数据等信息技术在新能源汽车运营模式中的创新应用,鼓励互联网企业参与新能源汽车的推广运营。在交通运输行业研究完善新能源公交车“融资租赁”“车电分离”和“以租代售”等多种运营模式,低公交企业一次性购买支出。

    

    全球视野下,在双积分制度下,国内新能源汽车发展逐步从政策驱动转向市场化,国内外一流主机厂新车型也将于 2019年起大量投放,届时或有爆款车型,拉动消费者真实需求。我们认为锂电中游的机会将逐步显现:其一,中游锂电领域18 年是业绩转好年,19-20高速增长,长期空间广阔。其二,中国已形成全球最完善的锂电及材料供应链产业集群,动力锂电及材料具备全球竞争力。